close
（高鐵安全防災系統系統示意圖）
第二代地震預警系統叫 UrEDAS系統 ，是基於感知地震P波的原理研發而成。利用地震觸發前3秒的P波信息來預估地震的破壞力的預警系統。隻需要幾秒鐘，就可以判斷出震源位置和地震的破壞力，安全性和預警時間都有提高。
【日本新瀉縣大地震】
根據2014年的統計資料，我國已經建成和將要建成的高鐵客專線路有大約8500公裡位於地震烈度為7度的設防區域中，因此設置地震監測系統也是必不可少的。
我們可以通過先進的技術手段控制列車的高速運行，以保證行車安全。但是自然災害這種破壞性極大的力量，並非人拖板車衛星監控系統｜拖板車車隊管理系統力所能抗衡，地震、颶風、暴雨、暴雪、嚴寒、洪水，都會對高鐵的安全行車帶來致命的威脅。
高鐵安全防災監控系統就發揮著巨大威力。如果說高速列車自動控制系統直接決定瞭列車的行車安全與否，那麼高鐵全方位的安全防災監控系統則構建瞭第二重安全防護網，主要為瞭防止不可預期的自然災害和外界威脅給高鐵的安全帶來侵擾和損害。
第三代地震預警系統叫 新幹線早期地震檢知系統 。這套系統是將感知地震P波與S波相結合，預警時間更短，留給緊急處理的時間更充裕。這套系統2004年首次在九州新幹線上使用，截止到2007年3月，日本所有的新幹線全部更新為第三代地震預警系統。
【高鐵列車如何面對地震災害？】
如果發生地震，全速運行的高鐵列車會怎麼樣？ 當然會很快減速停車，這樣才能最大限度減少旅客生命財產損失。
（地震預警系統）
比如，世界上高鐵受地震侵害最多的國傢 日本，為瞭保證高鐵的行車安全貨車gps定位，在新幹線開通之前的五十年代，就開始研發地震預警系統，發展到今天，已經升級到第三代。
（日本第二代地震預警系統叫 UrEDAS系統）
第一代地震報警系統稱之為 閾值報警和預警 ，誕生於1965年，是基於感知地震S波的報警系統，安裝在東海道新幹線上，這套系統比較原始，由簡單的機械式報警地震儀組成，沿著高鐵線路每20-25km進行佈設，當地震發生之時，沿線地震計記錄的地震波水平向加速度超過設定的閾值的時候，就會對列車發出警報，切斷電源，讓列車停車。
如果發生地震，全速運行的高鐵會怎麼樣？
不過，多虧瞭列車上的地震預警系統發揮作用，列車馬上自動實施緊急制動，在滑行瞭1.6公裡之後，動車組終於停在瞭高鐵線路上，避免瞭傾覆的命運。
（日本新幹線動車）
在高鐵運行中，如果能夠提前幾十秒預測到地震波的侵襲，做出預警，並能對列車實施快速制動，可最大限度保障旅客的生命財產安全。
【我國高鐵上面設置的地震預測系統】
（日本上越新幹線在地震中及時停下的動車）
導讀： “gps車隊監控系統如果發生地震，全速運行的高鐵列車會怎麼樣？”當然會很快減速停車，這樣才能最大限度減少旅客生命財產損失。
2004年日本新瀉縣發生瞭裡氏6.8級大地震，當大地震發生的時候，上越新幹線高速列車 朱鷺325號 正以200km/h的速度剛剛開出隧道，眼看著一場車毀人亡的事故即將發生。
比如，京津城際軌道交通、京石武客專、京滬高速鐵路的地震預警系統均采用 多點S波報警 方式，合蚌客專采用 S波報警、P波預警 方式，哈大客專采用 S波報警 方式。
隨著地震預警技術的不斷進步，更加先進的地震預警設備也隨之準備投入使用。
原標題：如果發生地震，全速運行的高鐵會怎麼樣？
- 貨櫃車車隊管理系統｜貨櫃車衛星監控系統 尋找拖板車衛星監控系統｜拖板車車隊管理系統專業服務廠商
- 拖板車衛星監控系統｜拖板車車隊管理系統 豪美科技有人有使用過類似車隊管理平台這類的產品嗎?
- 車隊監控系統 豪美科技有沒有汽車監控的app可以推薦呢?
全站熱搜
留言列表
